Корпус газобетонных блоков в автоклавном котле после паровых продуктов приобретает высокую прочность. При производстве газобетонных блоков обычно выбирают расчетное давление 1,5 МПа, рабочее давление 1,4 МПа, оба конца на дверце, с обеих сторон воздухозаборной формы автоклавного котла.

Производство газобетонных блоков в среде с высокой температурой и насыщенным паром, поэтому линия по производству газобетонных блоков в соответствии с общими требованиями при распределении котельного оборудования с номинальным рабочим давлением 1,6 МПа, температурой парового котла выше 200 ℃.

Структура автоклавного котла:

Материал основных частей, работающих под давлением: упрощенная крышка чайника изготовлена из стального листа 16 MNR, стандартные правила стального листа GB6654. Чайник, фланец крышки чайника на фланце, общая обработка ковки 16 мин, ковка стандарт JB4726 2000 | | регулирование уровня и один за другим для ультразвукового неразрушающего контроля, индикаторы соответствуют соответствующим положениям JB/T4730.3-2005. Способ открытия дверцы: сквозной или торцевой. Сквозной тип относится к обоим концам с крышкой чайника, торцевой тип относится к установке крышки чайника на одном конце. Открытие крышки чайника означает: зубчатая быстро открывающаяся конструкция, разделенный режим движения, электрический, пневматический и гидравлическая трансмиссия. При открытой дверце котла закройте защитную блокировку.

Особенности автоклавного котла:

1. Чтобы выбрать пластину контейнера angang 16 MNR, сняв фаску, используя автоклавное масло для котлов, встроенный процесс сварки, и детали под давлением снимают дефектоскопию рентгеновского снимка, чтобы гарантировать, что процесс сварки.

2. Чайник, дверца чайника используют 16 млн деталей вторичной ковки, отжиг, термообработку, дверь чайника перед поставкой сохраняет тепло.

3. В редукторе используется рычаг переключения передач, в отличие от других производителей циклоидальных редукторов, тройная защита (1) электронное блокирующее устройство (2) ручная блокировка (ручной винт) (3) ручной редуктор скорости.

Основной технический параметр: